隨著“一帶一路”倡議的深入推進，青島港作為輻射中亞的核心樞紐，憑借其成熟的航線網絡與多式聯(lián)運體系，聯(lián)合頭部物流企業(yè)創(chuàng)新打造了從青島港至喀什口岸的工程機械跨境運輸全鏈路解決方案，為推土機、平地機等重型設備出口提供高效、穩(wěn)定的物流支持，成為陸運新標桿的核心推動力。
青島港不僅是東北亞重要的國際航運樞紐，更是連接“海上絲綢之路”與“陸上絲綢之路”的戰(zhàn)略節(jié)點。2025年數據顯示，青島港對“一帶一路”共建國家出口額同比增長，其中工程機械占比顯著提升。通過整合鐵路、公路及海運資源，青島港已構建“港口+班列+口岸”的多式聯(lián)運體系，成功開通青島—喀什聯(lián)運班列，將運輸時效縮短。
方案采用“定制化專列+散貨集拼”模式，針對重型設備體積大、運輸難的特點，配備大件設備專用運輸車和加固方案。例如，青島港聯(lián)合新疆霍爾果斯口岸，打通中國—烏茲別克斯坦運輸新通道，實現(xiàn)中亞市場直達。
通過與海關、邊檢聯(lián)動，青島港推出“預申報+快速驗放”機制，單票貨物通關時間壓縮。2025年數據顯示，青島港對非出口貨量增長，通關效率提升是關鍵因素之一。
依托喀什口岸的區(qū)位優(yōu)勢，方案建立輻射中亞五國的配送中心，通過數字化平臺實時追蹤貨物動態(tài)，并聯(lián)合本地物流商完成“最后一公里”配送，確保設備安全抵達施工現(xiàn)場。
青島港近期落地的“中國—烏茲別克斯坦”大件設備運輸項目，成為全鏈路能力的典型代表。大型電器設備從青島港卸船后，經霍爾果斯口岸分撥至烏茲別克斯坦，較傳統(tǒng)路線節(jié)省時間。
青島港計劃引入區(qū)塊鏈技術，實現(xiàn)跨境物流全程可視化，并通過新能源運輸工具減少碳排放。隨著中亞基建需求增長，這一全鏈路模式將復制至哈薩克斯坦、吉爾吉斯斯坦等國，為“中國智造”出海提供更強支撐。